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新しいシトロエンC3がハイブリッドになったと聞いて、『トヨタのハイブリッドみたいに電気だけで走るの？』と気になっている方も多いはずです。
結論から言うと、C3 HYBRIDは48Vのマイルドハイブリッドです。エンジンが主役で、モーターは発進や低速を手伝う役回りなんです。
この記事では、排気量や馬力、ミッション、燃料の種類までを表で並べて、買う前に知っておきたい実際のところをお伝えします。
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C3 HYBRIDはどんなハイブリッド？まず結論から
- 現行の4代目C3 HYBRID（2025年11月発売・型式3AA-C2HN09）は48Vマイルドハイブリッドです。
- 1.2L直3ターボ（101ps）にモーター（20ps）を組み合わせ、システム合計は110psです。
- ミッションは6速デュアルクラッチ（DCT）、駆動はFF、燃料はハイオクです。
- 燃費はWLTCモードで22.3km/Lです（シトロエン公式カタログ値）。
「ハイブリッド」と聞くと、エンジンを止めて長い距離を電気で走る車を想像しますよね。
C3 HYBRIDはそこまでのタイプではありません。駆動用バッテリーは48V・総電力量0.876kWhと小さめで、モーターはDCTの中に入っています。
公式には、低速時に一定の距離を電動で走れると書かれています。ただ、長い距離をEVのように走る車ではないんです。
ハイブリッドシステムのハードウェアは、同じシトロエンの「C4 HYBRID」と共通です（Stellantis発表）。
ストロングハイブリッドとの違い
『じゃあ、燃費はあまり良くないの？』と思うかもしれません。
ここは誤解されやすいところです。C3 HYBRIDのWLTC 22.3km/Lは、3代目C3のガソリン車（2021年改良後 WLTC 17.2km/L）より約3割伸びています。
| 比べる点 | マイルドハイブリッド（C3 HYBRID） | 一般的なストロングハイブリッド |
|---|---|---|
| 主役 | エンジン | エンジンとモーターを切り替え |
| モーターの役目 | 発進・加速の手助け、低速の電動走行 | 単独で走る場面が多い |
| バッテリー | 48V・0.876kWh | より大きな容量が多い |
| 運転感覚 | 普通のガソリン車に近い | 静かな電動走行の時間が長い |
運転した感じは、普通のガソリン車に近いと思っておくとイメージがずれません。
シトロエンC3のスペック表｜排気量・馬力・トランスミッション
ここからは数字で見ていきましょう。下の表は、Stellantisジャパンの発売時リリースに載っている主要諸元です。
| 項目 | C3 HYBRID（PLUS／MAX共通） |
|---|---|
| 型式 | 3AA-C2HN09 |
| エンジン | 直列3気筒DOHCターボ・筒内直接噴射 |
| 排気量 | 1,199cc |
| エンジン最高出力 | 74kW（101ps）／5,500rpm |
| エンジン最大トルク | 205Nm／1,750rpm |
| モーター最高出力 | 15kW（20ps）／4,264rpm |
| モーター最大トルク | 51Nm／750〜2,499rpm |
| システム合計最高出力 | 81kW（110ps） |
| 駆動用バッテリー | リチウムイオン 48V・0.876kWh |
| トランスミッション | 6速デュアルクラッチ（諸元表は「6速オートマチック」表記） |
| 駆動方式 | 前輪駆動（FF） |
| 燃料・タンク | プレミアムガソリン・44L |
| WLTC燃費 | 22.3km/L（市街地20.5／郊外23.2／高速22.7） |
何cc？自動車税はいくら？
排気量は1,199ccです。いわゆる「1.2Lの3気筒ターボ」ですね。
自動車税は「1.0L超1.5L以下」の区分なので、2019年10月以降に登録した新車なら年30,500円です。
車両重量は1,270kgで、重量税は1.0t超1.5t以下の区分に入ります。エコカー減税がいくら効くかは、見積もりで確かめておきましょう。
馬力は110ps。3代目と同じ数字でも中身が違う
ここで1つ注意したいことがあります。3代目C3のエンジンも110psでした。
数字だけ見ると「同じ」に見えますよね。ただ、3代目はエンジン単体で110ps、4代目はエンジン101psとモーターを合わせて110psです。
最大トルクはどちらも205Nmですが、4代目はモーターの51Nmが低い回転から加わります。発進の軽さはこのモーターの手助けによるものです。
最高速度については、公式の諸元表に記載が見当たりませんでした。この記事では数字を出さずにおきます。
ミッションは6速DCT。3代目のトルコンATとの違い
トランスミッションは6速のデュアルクラッチ（DCT）です。3代目はトルクコンバーター式の6速AT（EAT6）でした。
DCTは変速が速く、効率がいいのが持ち味です。そのぶん、渋滞のノロノロ運転ではATとは少し違う動き方をすることも。
試乗では、駐車場での切り返しや坂道発進など、普段よく使う場面を試しておくと安心です。
- 信号からの発進で、モーターの手助けをどう感じるか
- 渋滞のような極低速でのつながり方
- 駐車場のバックや切り返しのしやすさ
- エンジンがかかる瞬間の音や振動
ガソリンの種類はハイオク？レギュラーや軽油は入れられる？
『レギュラーでもいいなら維持費が安くなるのに』と考える方もいますよね。
C3 HYBRIDの指定燃料は、プレミアム（ハイオク）ガソリンです。給油口や取扱説明書の表示に合わせて、ハイオクを入れておきましょう。
レギュラーを入れたらどうなるか、という点は公式の情報で確かめられませんでした。迷った時はディーラーに聞くのが一番確実です。
C3 HYBRIDにディーゼル（軽油）の設定はありません。セルフ給油で軽油を入れてしまうと故障の原因になります。間違えて入れた時はエンジンをかけずに、ロードサービスか販売店へ連絡しましょう。
シトロエンC3にディーゼルはある？
現行のC3（C3 HYBRID／ë-C3）にディーゼルはありません。3代目C3も日本仕様は1.2Lガソリンターボでした。
「シトロエンのディーゼル」と聞いて思い浮かぶのは、旧型C3エアクロスSUVの1.5L BlueHDiかもしれません。こちらは別の車種なので、中古で探す時は車名をよく確かめてみてください。
| 車種 | 燃料 | 備考 |
|---|---|---|
| C3 HYBRID（4代目） | ハイオク | 48Vマイルドハイブリッド |
| ë-C3（4代目） | 電気 | 44kWh・WLTC 388km |
| 3代目C3（2017〜2024） | ハイオク | 1.2Lターボ・6AT・タンク45L |
| 旧型C3エアクロスSUV | ガソリン／ディーゼル | 別車種。1.5L BlueHDiの設定あり |
燃費とサイズは実際どう？
燃費はWLTCモードで22.3km/Lです。市街地20.5km/L、郊外23.2km/L、高速22.7km/Lとなっています。
タンクは44Lなので、カタログ値どおりなら1回の満タンで単純計算で約980kmです。実際の燃費は走り方や季節で下がるので、これは目安と考えてください。
| 年間走行距離 | WLTC 22.3km/Lでの使用量 | 3代目（WLTC 17.2km/L）での使用量 |
|---|---|---|
| 5,000km | 約224L | 約291L |
| 10,000km | 約448L | 約581L |
| 15,000km | 約673L | 約872L |
年1万km走るなら、3代目より130Lほど少なく済む計算です。ここにお住まいの地域のハイオク単価をかけると、ざっくりした差が出ます。
詳しい実燃費の話はC3の燃費と実燃費の記事にまとめています。
C3 HYBRIDのサイズ
サイズは全長4,015×全幅1,755×全高1,590mm、ホイールベース2,540mmです（公式諸元表）。
3代目より全高が95mm高くなったので、一般的な機械式立体駐車場（全高1,550mm制限）には入りにくくなりました。マンションの駐車場を使っている方は、先に確認しておきましょう。
価格はいくら？PLUSとMAXのハイブリッドを比べる
『MAX HYBRIDにすると、何が増えるの？』という質問もよく見かけます。
価格は2026年10月時点で公式に確認できる価格（2026年6月改定・経済変動加算額180,000円込み）で、次のとおりです。
| グレード | 価格（税込） | 主な違い |
|---|---|---|
| C3 PLUS HYBRID | 3,570,000円〜 | マニュアルエアコン・17インチスチール |
| C3 MAX HYBRID | 3,820,000円〜 | バックカメラ・オートエアコン・シートヒーター・17インチアロイ・バイトーンルーフ |
差額は250,000円です。ハイブリッドの仕組みやエンジンはどちらも同じで、違うのは装備なんです。
バックカメラがMAXにしか付かない点は、決め手になりやすいところです。グレードの細かい違いはPLUSとMAXの装備差一覧で確かめてみてください。
価格は今後も変わる可能性があります。乗り出し総額は新車価格と乗り出し総額の記事で、諸費用込みの目安を見られます。
発売時（2025年11月）はPLUS 3,390,000円／MAX 3,640,000円でした。その後2回値上がりしているので、古い記事の価格をそのまま信じないようにしましょう。
C3 HYBRIDの中古はある？
4代目は2025年11月の発売なので、中古の流通はまだ多くありません。登録済み未使用車や試乗車上がりが中心になる時期です。
価格は在庫ごとに幅があるので、新車の見積もりと並べて比べるのがおすすめです。
レビューでよく言われる良い点と気になる点
レビューを見ていくと、評価が分かれやすい点がいくつかあります。
- 発進が軽く、街中で扱いやすい
- PHC（プログレッシブ・ハイドローリック・クッション）とアドバンストコンフォートシートで乗り心地がやわらかい
- 3代目より燃費が伸びた
- 燃料がハイオク指定
- ACC（追従クルーズ）が無く、クルーズコントロールのみ
- 全高が上がり、機械式立体駐車場に入りにくい
例えば、家族とこんな会話になる場面を想像してみてください。
「ハイブリッドなのにハイオクなの？」
「そう。でもレギュラーの車より燃費がいいから、使う量は少なくて済むんだよ」
こうした声があるように、ハイオク指定をどう受け止めるかは人それぞれです。年間の燃料代で比べると納得しやすいですよ。
見積もりを取る前に決めておくこと
『結局、どっちのグレードで見積もればいいの？』と迷いますよね。
- バックカメラ・オートエアコンが必要かでPLUSかMAXかを決める
- 駐車場の高さ制限（1,590mmが入るか）を確認する
- 今の車の下取り額の目安を調べておく
- 正規ディーラーで見積もりを取り、総額で比べる
値引きの交渉の順番はC3の値引き相場と交渉の順番で詳しくお伝えしています。
見積もりは1店だけで決めず、条件をそろえて比べるのが基本です。
シトロエン C3に乗り換える前に、今の車の手放し方も決めておく
シトロエン C3への乗り換えを考えているなら、今の車をどうするかも先に考えておくと安心です。
『新しい車のことで頭がいっぱいで、そこまで考えていなかった』という方も多いですよね。
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よくある質問
シトロエンC3 HYBRIDは電気だけで走れますか？
公式には低速時に一定距離の電動走行が可能とされています。ただし48Vマイルドハイブリッドなので、長い距離をEVのように走る車ではありません。
シトロエンC3は何ccですか？
C3 HYBRIDのエンジンは1,199ccの直列3気筒ターボです。自動車税は1.0L超1.5L以下の区分で年30,500円です。
馬力はどれくらいですか？
エンジン単体は101ps、モーターと合わせたシステム合計の最高出力は110psです。
レギュラーガソリンは使えますか？
指定燃料はプレミアム（ハイオク）ガソリンです。指定どおりハイオクを入れ、迷った時は販売店に確認しましょう。
ミッションは何ですか？
6速デュアルクラッチトランスミッション（DCT）です。MTの設定はありません。
まとめ
- C3 HYBRIDは48Vマイルドハイブリッドで、エンジン101ps＋モーターでシステム合計110ps
- 排気量1,199cc、6速DCT、FF、ハイオク指定、タンク44L
- WLTC 22.3km/Lで、3代目ガソリン車（17.2km/L）より約3割伸びた
- 価格はPLUS 3,570,000円〜、MAX 3,820,000円〜（2026年6月改定）
- ディーゼルの設定は無く、旧型C3エアクロスSUVとは別物
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